1.Ροπή εξόδου 53000Nm, αυξημένη κατά 15% από τον άξονα QT485 στη βιομηχανία.έναν μονό κινητήριο άξονα μείωσης με τη μέγιστη χωρητικότητα στρεπτικής μετάδοσης στην Κίνα και τη διάρκεια ζωής του B10 πάνω από 800.000 km.
2.Χρήση ειδικών χαλύβδινων πλακών περιβλήματος και βελτιστοποίηση της δομής των τελικών μηχανισμών κίνησης με υψηλή ικανότητα φόρτωσης και καλή αξιοπιστία για την επίτευξη μικρού βάρους και το βάρος του άξονα μειωμένο κατά 20 κιλά.
3. Υιοθέτηση διαφορικής δομής «τύπου σάντουιτς» για τη βελτίωση της ακαμψίας στήριξης του διαφορικού και της ικανότητας μετάδοσης ροπής στρέψης, και ενίσχυση της ακρίβειας μηχανικής κατεργασίας των διαφορικών αράχνων.
4. Χρήση διαφοροποιημένης διάταξης για ρουλεμάν τελικής μετάδοσης κίνησης για τη βελτίωση της συνολικής διάρκειας ζωής του ρουλεμάν κατά περισσότερο από 15%.
5. Υιοθέτηση της δομής της λίπανσης λαδιού άκρου τροχού και των εξωλέμβιων τυμπάνων φρένων για την πραγματοποίηση αλλαγής λαδιού και αντικατάστασης δίσκου τριβής χωρίς αφαίρεση των πλήμνων τροχών, που εξασφαλίζουν πιο βολική συντήρηση και χαμηλότερο κόστος συντήρησης.
6. Υψηλή ροπή πέδησης, αξιόπιστη απόδοση πέδησης και προαιρετικά δισκόφρενα.